David Coulthard critica a la FIA por lagunas en la regla del ratio de compresión en motores 2026
La FIA enfrenta nuevas críticas tras la controversia por el ratio de compresión en motores de Fórmula 1 introducido en las regulaciones de 2026. David Coulthard, ex piloto de F1, ha señalado públicamente que la federación no previó un resquicio legal que Mercedes habría explotado para alcanzar un ratio de compresión más alto durante la carrera, pese a que oficialmente la medida se verifica en condiciones estáticas y a temperatura ambiente.
Desde 2026 el máximo ratio permitido descendió de 18:1 a 16:1, pero se sospecha que el fabricante alemán puede tener un diseño que modifique este parámetro cuando el motor está en funcionamiento real en pista. La FIA y la F1 planean votar sobre una modificación normativa que cerraría esta laguna a partir del 1 de agosto de 2026.
Toto Wolff, director de Mercedes, mantiene que el motor cumple con la legalidad vigente y que la FIA aprobó su diseño. Sin embargo, Coulthard cuestiona la capacidad de la FIA para crear reglas que reflejen las condiciones reales de carrera, ya que considera que calcular parámetros basados en el motor frío y con el auto estático no representa el escenario de funcionamiento dinámico y caliente en pista.
El escándalo pone en evidencia la tensión entre la regulación técnica y el ingenio de los equipos para optimizar el rendimiento dentro de los límites legales. Expertos y seguidores esperan con atención la votación y los posibles ajustes con miras a mantener la equidad y la competitividad en la F1 del futuro.
Declaraciones destacadas de David Coulthard
"La FIA está compuesta por unas 20 personas que escriben las reglas, mientras que los equipos tienen cientos de ingenieros. Por eso no detectaron ni cerraron este resquicio."
"Las normas deberían reflejar el funcionamiento real del motor en pista, no un estado estático a temperatura ambiente."
Próximos pasos
La próxima votación sobre el reglamento será clave para determinar si se implementan cambios que eviten lagunas y aseguren que todos los fabricantes compitan bajo las mismas condiciones.
Fuente: Motorsport.com